In Österreich galt eine Pflicht zu Licht am Tag vom 15.11.2005 bis 31.12.2007. Die Unfallzahlen sind 2007 so stark angestiegen, daß diese Lichtpflicht wieder abgeschafft wurde.

“Abgesehen davon, dass hier keine Wissenschaft notwendig ist, um dies nachzuweisen, denn es gibt genug Untersuchungsberichte aus den Ländern, die das Tagesfahrlicht eingeführt haben.” (marubeni)

Glaubenssätze tragen weniger zur Verkehrssicherheit bei als wissenschaftliche Untersuchungen und Erkenntnisse.

“Alle haben einen eindeutig auf das TFL zurückzuführende Rückgang der Unfallzahlen festgestellt und empfehlen die Nutzung von TFL, da die Vorteile überwiegen.” (marubeni)

“Alle” ist nachweislich am Beispiel Österreich falsch, die Erfahrungen waren nicht überwiegend vorteilhaft und -nicht näher genannte- Verkehrsclubs sprachen sich für die Abschaffung aus: http://de.wikipedia.org/wiki/Tagfahrlicht#Vorschriften_in_den_jeweiligen_Staaten

“Etwas weniger Arroganz, etwas mehr Rücksicht auf andere, bitte.” (marubeni)

Für Rücksicht auf andere oder von anderen brauche ich keine Lichtpflicht, und zur Ablehnung von derselben keine Arroganz sondern Argumente.

“Du wirst in späteren Jahren einer der lautesten sein, die danach schreiben werden. Sofern du noch so alt wirst, denn Leute mit deinen Ansichten treten meiner Erfahrung nach dank ihres eigenen Verhaltens oft früher ab als diejenigen, die etwas mehr Vorsicht walten lassen. Also: Viel Glück auf deinen Wegen! ;-)” (marubeni)

Was für eine Ansammlung von Weissagungen und Spekulationen. Und warum Glück statt Rücksicht wünschen?

Da TFL oder Abblendlicht am Tage nicht die Sicherheit unbeleuchtbarer Verkehrsteilnehmer erhöht sondern senkt, darf sie nicht eingeführt werden; die Regelungen von §17 (1) und (3) StVO sind ausreichend. Jeder, der am hellichten Tag ein Kfz mit Licht fährt, sollte sich bewußt sein, daß er damit Aufmerksamkeit auf sich lenkt und von Radfahrern, Fußgängern etc. abzieht, denn Aufmerksamkeit ist nicht beliebig teilbar.

Das ist nachweislich falsch. Abgesehen davon, dass hier keine Wissenschaft notwendig ist, um dies nachzuweisen, denn es gibt genug Untersuchungsberichte aus den Ländern, die das Tagesfahrlicht eingeführt haben. Alle haben einen eindeutig auf das TFL zurückzuführende Rückgang der Unfallzahlen festgestellt und empfehlen die Nutzung von TFL, da die Vorteile überwiegen.

Eine vom ACE Auto Club Europa zitierte Studie (und zwar die des niederländischen SWOV-Instituts für Straßenverkehrssicherheit) kommt zu einem beeindruckenden Resultat: Würde Tagfahrlicht in den Ländern der EU Pflicht, gäbe es jährlich 1,9 Millionen weniger Unfälle, 155000 weniger Verletzte und 5500 weniger Verkehrstote. Alle Erfahrungsberichte lauten ähnlich.

Etwas weniger Arroganz, etwas mehr Rücksicht auf andere, bitte. Du wirst in späteren Jahren einer der lautesten sein, die danach schreiben werden. Sofern du noch so alt wirst, denn Leute mit deinen Ansichten treten meiner Erfahrung nach dank ihres eigenen Verhaltens oft früher ab als diejenigen, die etwas mehr Vorsicht walten lassen. Also: Viel Glück auf deinen Wegen! ;-)

Wenn ihr in einer relativ unbewohnten Gegend über den Highway fahrt seid ihr froh, wenn ihr Wild oder andere Fahrzeuge früher erkennt.

Sincerly Sebastian

Menschen, die in ihrer Fahrtüchtigkeit temporär oder dauerhaft eingeschränkt sind, müssen ihre Fahrzeuge stehenlassen bzw. ihre Geschwindigkeit ihrer Leistungsfähigkeit anpassen, so bestimmen es Fahrerlaubnisverordnung und StVO.

Durch Tagfahrlicht (TFL) oder Abblendlicht am Tage konnte bislang kein Sicherheitsgewinn am Tage wissenschaftlich nachgewiesen werden. Es gibt aber erste vage Erkenntnisse nach Einführung von TFL oder Abblendlicht am Tage, daß Unfälle mit unbeleuchteten Verkehrsteilnehmern (speziell Unbeleuchtbare wie Fußgänger oder Radfahrer mit 2,4W-Funzeln) zunehmen. Ein Sicherheitsgewinn für (Kraft-)Fahrzeugführer geht zulasten von schwächeren Verkehrsteilnehmern.

> Etwas mehr Vorurteilsfreiheit trübt nicht den Blick für
> Vor- unf Nachteile!

Vielleicht nimmst Du noch ein Stück Blaubeerkuchen und denkst weiter darüber nach, ob nur Autofahrer schützenswert sind.

Nach meiner Ansicht, sollte man eher auf besseres Sehen und einschätzendes Beobachten abstellen (aktives, verantwortliches Handeln) als auf Verbesserung der eigenen Sichbarkeit (passiv, Abgeben von Verantwortung).

Natürlich soll bei eingeschränkten Sichtverhältnissen mit Licht gefahren werden, aber was ist der Nutzen von Abblendlicht an einem strahlenden Sommertag und Sichtweiten im Kilometer-Bereich?

Eßt mehr Blaubeerkuchen, dann könnt Ihr besser gucken und Eure Lampen schonen. Und denkt mehr nach, dann muss Euch weniger vorgeschrieben werden.

Auf dem Rad versuche ich, möglichst auffällig gekleidet zu sein, damit ich gesehen werde. Die Warnweste mag scheiße aussehen, aber wer mich damit noch umfährt, braucht wirklich ein gutes Argument dafür. Und nein, “Die sah so schrecklich aus, die mußte ich einfach umfahren” gilt nicht! ;o)